一、铅酸电池（传统船用蓄电池）
优点
采购初始成本低
铅酸电池技术成熟，单瓦时价格更低，项目初期投入压力小，适合预算有限、短期运营的景区观光船，批量采购优势明显。
安全容错性好，维修简单
铅酸电池热失控风险远低于锂电，即使出现轻微故障，不会快速起火爆炸；配件普及，维修人员上手门槛低，大部分码头维保人员可完成更换、补水维护。巡逻艇临时应急替换方便，备件备货简单。
抗大电流冲击能力稳定
启动放电特性稳定，船舶起步、低速频繁启停工况下，耐受瞬时放电，适合短途、频繁靠岸上下客的小型观光船。
回收体系完善
废旧铅酸电池回收产业链成熟，回收价格稳定，报废处置流程简单，合规处理难度低。
缺点
重量大、能量密度低
同等续航下，铅酸电池重量是锂电池 2.5~3 倍。自重会占用船舶载重，画舫、观光船搭载铅酸电池后，会压缩载客量；巡逻艇自重增加，影响航速与机动性能。
循环寿命短
常规铅酸电池循环次数约 300–600 次深度充放电。景区游船每日反复充放电，一般 2~3 年就要整组更换，长期运营总成本偏高。
充放电限制多，续航缩水明显
不支持深度放电，放电不能超过 50%，否则极易损坏电池；充电速度慢，充满耗时久。旺季游船连续排班运营时，需要多备电池轮换。低温环境下容量衰减显著，秋冬季节续航下降。
维护工作量大
富液式铅酸电池需要定期检查电解液、补充蒸馏水；电池会释放氢气，船舱内需要做好通风，密闭画舫船舱要重点防范。电池存在漏液风险，电解液具有腐蚀性，会腐蚀船体钢结构、铝合金构件。
体积占用空间大
相同容量，铅酸电池组占地面积更大，挤占船舱空间，影响画舫内饰布局、巡逻艇设备布置。
二、锂电池（磷酸铁锂为主，船舶优先选用）
水上船舶一般选用磷酸铁锂电池，不推荐三元锂，热稳定性更好。
优点
能量密度高，轻量化
同等容量重量轻，大幅减轻船体载荷。画舫船可以保留更多载客空间；巡逻艇减重后提升航速、机动能力，还可搭载更多通讯、搜救设备。
循环寿命长
磷酸铁锂船舶专用锂电循环可达 2000 次以上，维护得当可使用 6~8 年。适合景区长期运营、每日高频使用的观光画舫，长期摊薄成本优势突出。
放电深度高，充电快
可深度放电至 80%，电池容量利用率高；支持大电流快充，缩短码头充电等待时间，便于旺季连续运营。低温性能优于铅酸，秋冬续航衰减更小。
免维护，占地更小
密封一体式 PACK，无需补液，日常几乎免维护，大幅减少码头人工维保成本；电池组结构紧凑，节省船舱空间，方便画舫做豪华内饰布局。
输出稳定
放电电压平稳，船舶航行全程动力输出均匀，游客乘坐体验更平稳，巡逻艇持续高速行驶时动力不掉档。
缺点
初次采购造价高
整套锂电系统含 BMS 电池管理系统，前期一次性投入远高于铅酸电池，对新建项目预算要求更高。
对配套系统要求高
必须配备可靠 BMS 管理系统，用来监控电芯电压、温度；BMS 一旦故障，会影响整组电池。安装施工要求严格，船舱布线、防水绝缘标准高于铅酸。
安全管控要求严格
虽然磷酸铁锂相比三元锂安全性更好，但一旦电芯破损、进水、过充，依然存在热失控风险。密闭画舫船舱需要配套温度监测、消防装置，需要定期专业检测。
废旧电池回收渠道有限
锂电池回收产业链不如铅酸成熟，报废处置成本更高，需要找具备资质的回收企业处理。
三、场景选型总结（画舫 / 观光船 / 巡逻艇）
小型短途观光船、预算有限项目：优先铅酸电池。短途、班次不多，初期省钱，维保简单。
大型豪华画舫、高频运营景区游船：优先磷酸铁锂电池。减少换电池频次，释放船体载重，保障载客体验，长期运营更划算。
水上巡逻艇：优先磷酸铁锂。轻量化带来更好机动性能，可搭载更多执法设备；但必须配套船检合规电池组、完善的监控与消防方案。
